Censore e Bruno Bosio "Servono impgni concreti per l A3" - Nuova Cosenza Quotidiano d'informazione della Calabria

Censore e Bruno Bossio "Servono impgni concreti per l'A3"

16 gen 14 "Il successo è l'abilità di passare da un fallimento all'altro senza perdere l'entusiasmo", diceva Winston Churchill. In quest'ottica, l'Amministratore unico dell'Anas Pietro Ciucci meriterebbe veramente un applauso. Forse per un contingente autocompiacimento, ma è davvero compito arduo presentare un inoppugnabile fallimento come se fosse un successo". E' quanto affermano i deputati del PD Bruno Censore ed Enza Bruno Bossio e altri 30 parlamentari del PD, che sui lavori di completamento dell'A3 hanno presentato un'interpellanza urgente al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti. "Nel 2001, approvata la legge n. 443 del 2001, la cosiddetta la Legge Obiettivo - aggiungono - il 2005 fu indicato come l'anno in cui sarebbe stato raggiunto un buon livello di funzionalità complessivo dell'importante arteria. A distanza di oltre dieci anni da quel termine, oggi, ciò che appare un evidente fallimento, tanto da diventare l'emblema del ritardo infrastrutturale del Meridione, viene presentato dal dott. Ciucci come un successo. Non riusciamo a capire, quindi, come faccia l'Amministratore unico dell'Anas a stupirsi delle critiche che gli sono piovute addosso. Nonostante i proclami e le rassicurazioni che non trovano riscontro nei fatti, la realtà è inoppugnabile. E, purtroppo, è sotto gli occhi di tutti. Nessuno può dimenticare che la data per la conclusione dei lavori era stata fissata inizialmente nel 2005, poi al primo gennaio 2008, poi ancora al primo gennaio 2012 e, infine, al 31 dicembre 2013. Ma siamo nel 2014 e i lavori ancora continuano". "In 12 anni - osservano ancora Bruno Censore ed Enza Bruno Bossio - sono stati realizzati, quindi, appena 230 chilometri di tracciato, di cui 100 già iniziati nel 2002. Insomma, appare evidente che il bilancio è poco lusinghiero, stante il fatto che, dati alla mano, sui 233 chilometri da far partire con la Legge Obiettivo, dopo dodici anni di annunci, restano da completare ancora 103 chilometri di autostrada: 25 chilometri di tracciato che dovevano essere terminati entro il 2013 sono ancora interessati da cantieri, 58 restano ancora da finanziare e 20 restano da completare per situazioni di crisi delle imprese che si sono aggiudicate l'appalto. A ciò si aggiungano, poi, la lievitazione dei costi nella realizzazione dell'opera e i contraccolpi per il Mezzogiorno e la Calabria, che hanno dovuto pagare in termini di immagine e di mancato sviluppo, con ripercussioni anche sulle imprese locali che, a differenza dei lucrosi vantaggi per le grandi imprese del Nord, sono state destinatarie delle briciole e spesso utilizzate come pretesto per giustificare gli elevatissimi costi non preventivati e i notevoli e ingiustificati ritardi. Ravvisata, pertanto l'esigenza di andare oltre i reclami e le rassicurazioni poi puntualmente smentite dai fatti - fanno sapere Censore e la Bossio - hanno chiesto al Governo di fornire, anzitutto, adeguata e puntuale informativa al Parlamento in relazione all'entità delle risorse finanziarie che sono state impegnate nell'ultimo decennio per corrispondere gli importi richiesti dal saldo di atti transattivi, lodi arbitrali, sentenze extragiudiziali, contenziosi e riserve intentati dalle imprese appaltatrici nella conduzione dei lavori di competenza dell'Anas nel territorio calabrese". "Al contempo - concludono i deputati del Partito Democratico - consapevoli che il completamento dell'opera, divenuta ormai l'emblema del ritardo del Meridione, non può più aspettare, abbiamo chiesto al Governo di assumere impegni concreti, finalizzati a definire, in tempi brevi, l'iter conclusivo dei lavori della Salerno-Reggio Calabria, nell'esclusivo interesse del Mezzogiorno e della Calabria che da tanti anni aspettano l'agognata modernizzazione infrastrutturale e un segno di attenzione che possa diventare un viatico per fatti più concreti, legati finalmente a circostanze reali e tangibili".