L'Anas replica a "La Stampa": A3 lontana da quella descritta- Nuova Cosenza Quotidiano Digitale

L'Anas replica a "La Stampa": A3 lontana da quella descritta

01 ago 10 L'Anas - è scritto in una nota-, attraverso il Direttore Relazioni Esterne e Rapporti Istituzionali, ha scritto al Direttore de La Stampa di Torino, Mario Calabresi, a seguito di un articolo giudicato "lontano dalla realta' dei fatti" pubblicato ieri da Mattia Feltri, nel giorno che avrebbe dovuto essere il piu' difficile dell'esodo estivo per la A3 Salerno-Reggio Calabria e che, invece, grazie all'apertura al traffico dei nuovi tratti (210 km completati di nuova autostrada) e al piano di gestione elaborato dall'Anas, ha dimostrato un netto miglioramento. ''L'articolo pubblicato su La Stampa di sabato 31 luglio 2010 ''Salerno-Reggio, la corsia unica che si crede autostrada'', a firma di Mattia Feltri, -scrive Giuseppe Scanni, Direttore Relazioni Esterne e Rapporti Istituzionali di Anas- e' stato davvero scritto il 29 luglio 2010? All'Anas non risulta che quel giorno si siano registrati disagi alla circolazione, cosi' come del resto non risulta esistere un Comune dal nome di Bainsizzi o una norma per la sicurezza sul lavoro che imponga ai cantonieri di indossare il casco per svolgere il servizio di viabilita' stradale. Forse non e' stato scritto un articolo, ma un pezzo di fantasia. Di sicuro Mattia Feltri non ha ritenuto opportuno verificare le sue impressioni con l'Anas per conoscere la reale situazione dell'autostrada; non ha studiato l'abbondante materiale sui lavori in corso pubblicato sul sito dell'Azienda (www.stradeanas.it) e non si e' informato sul piano predisposto dall'Anas in vista dell'esodo estivo''. Proprio oggi, rileva ancora Scanni, ''uno dei giorni di massimo traffico per il sistema autostradale italiano e quindi anche per l'A3, e' stato smentito dai fatti che la Salerno-Reggio Calabria sia l'inferno degli automobilisti!'' L'impegno profuso fino a oggi dall'Anas per adeguare questa fondamentale via di comunicazione alle moderne esigenze della viabilita' e agli standard europei, sottolinea, ''e' davvero enorme. Lo straordinario lavoro svolto per costruire la nuova infrastruttura e' estremamente articolato e complesso sia dal punto di vista tecnico che organizzativo: un'opera che, crediamo, non sia il simbolo delle lungaggini e delle inefficienze italiane, ma un vero vanto della nostra capacita' di fare''. D'altronde, aggiunge Scanni, ''e' solo dal 2002, anno successivo al varo della Legge Obiettivo, che i lavori sulla A3 sono realmente iniziati e confermiamo la data di ultimazione dei lavori in corso per il 2013. I risultati dell'attivita' svolta dall'Anas sono visibili e non contestabili: 210 km di nuova autostrada sono gia' a disposizione degli utenti, quasi meta' dell'intera opera, che soltanto Feltri non sa quanto sia lunga: 443 km che alla fine dei lavori saranno 430''. ''Che cosa sia la nuova A3 e' evidente in particolare nel tratto campano, dove sostanzialmente sono giunti a conclusione i lavori sui primi 108 km e le curve cieche, i tratti stretti e tortuosi privi di corsia di emergenza, e le pendenze eccessive, che caratterizzavano il vecchio tracciato di cui parla l'articolo, sono ormai un lontano ricordo'' sottolinea Scanni. Il forte impegno dell'Anas per la Salerno-Reggio Calabria, conclude, ''non si ferma alla Campania. Stiamo costruendo una nuova autostrada su un tracciato di montagna, unica nel suo genere in Europa, caratterizzata da un andamento altimetrico molto accentuato e da notevoli difficolta' connesse alla natura idrogeologica del territorio. Alla fine dei lavori, saranno realizzati complessivamente ex novo 48 gallerie naturali, 17 gallerie artificiali e ben 127 viadotti. Si tratta di numeri davvero importanti; altro che ''abisso d'Italia'' o ''chicane esistenziale'', ''odissea'' o ''eterna promessa''. Puo' - credo - immaginare quanto i dipendenti dell'Anas e non soltanto i dirigenti e il management, si sentano dispiaciuti per quanto hanno letto sul Suo giornale''.