Ferrari Luce, la super car elettrica che anticipa i tempi

Ferrari Luce, la super car elettrica che anticipa i tempi

27 mag 26 La Ferrari non produce dinosauri ma guarda al futuro. E' uno delle migliaia di commenti a seguito del lancio della "Luce" prima vettura elettrica della casa di Maranello famosa nel mondo per le sue auto sportive. Nell’epoca in cui l’endotermico sta esalando il suo ultimo respiro gli ingegneri della fabbrica modenese hanno tirato fuori una “bestia” rara. Una macchina che farà epoca. La prima tutta elettrica. Con 70 brevetti, a iniziare dalle batterie pensate per essere sostituite facilmente, al restyling pensato dal genio di Ive che si è calato negli studi assieme ai tecnici italiani. Soluzioni che arrivano dalle corse. E si perché da tempo, dal lontano 2003, la Ferrari produce per la F1 power unit con accoppiati motori elettrici, costruendo come consuetudine tutto in casa. Ma che sta anche sviluppando tecnologie elettriche sulle ibride da corsa, la hypercar 499 con cui la scuderia di Maranello domina il Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC). La Luce è un Ferrari in tutto. Magari sui colori si potrebbe discutere, ma ci sono anche il rosso Ferrari e il rosso Dino, ma dietro questo progetto c’è tantissima Ferrari in tutte le soluzioni e accorgimenti utilizzati. Non è un’auto per tutti i giorni, come ogni Ferrari in circolazione che di oslito esce dal garage una due volte a settimana. Non è una macchina a caso, è un gioiello che costa dai 550 mila euro ai 750 mila euro. Un’auto non per tutti ma orientata a una particolare clientela molto raffinata e facoltosa. Con il suo muso deportante con alettone tipo baffo di F1 incorporato e le vie di fuga per l'aria sui fianchi ha nella coda, che sa tanto di hypercar, un ritorno al passato con i suoi gruppi ottici ingoblati nella calandra, rotondi. Nel suo interno dosa con saggezza i touch screen sui comandi pensati al tatto per non distrarre il guidatore. Parliamo di un'auto da 1.050 cavalli che raggiunge i 310 km orari e che ha un motore elettrico su tutte e quattro le ruote, tutte sterzanti. Per un miglior confort di guida su strada e in tutte le temperature. Provata anche sulla neve e sul ghiaccio per oltre 5 mesi l'auto arriva alla produzione in circa 2000 esemplari per una clientela ristretta e ben selezionata. Non un azzardo ma una anticipazione pionieristica dei tempi. Insomma una Ferrari in tutto e per tutto con i suoi 5 posti e quattro sportelli che segue la scia della Purosangue e che come quella ha l'apertura delle portiere contrapposte. Tante le critiche. Tante quante ne ha ricevute la Purosangue, la macchina di Maranallo più richiesta, oggi in vetta alle vendite. D'altronde la Luce è una Ferrari. E come tale fa parlare tutti.